Мир дикой природы на wwlife.ru
Вы находитесь здесь:Разное>>Экспедиции>>Парусный тримаран "Пегас"

Вторник, 06 Ноябрь 2012 09:18

Парусный тримаран "Пегас"

Автор 

Строительство парусного тримарана "Пегас" было задумано после нашей экспедиции на Курильские острова в 2008г. Основные предъявляемые к нему требования были - возможность относительно безопасного длительного путешествия по морям, удобство обитания, а так же транспортировка яхты, автомобильным, железнодорожным или авиционным транспортом в любую точку мира.

Рис. 1. Парусный тримаран "Пегас"
Рис. 1. Парусный тримаран "Пегас"

 Сама схема "тримаран", была выбрана в связи с её большей устойчивостью относительно аналогичных катамаранных версий и не смотря на немного большую его массу, данная схема позволяет разгрузить силовую конструкцию снижая нагрузку на некоторые его узлы в несколько раз, другим приятным аспектом является большее жизненное пространство, что приводит к более комфортному обитанию (в дальнейшем планируется установка рубки, предназначенной для замены палатки, а так же периферийное ограждение). При проектировании "Пегаса" рассматривались конструкции уже существующих тримаранов "Попандопала", "Фрези Грант-22", катамаран "Гандвик", а так же другие конструкции разборных яхт описанных в книге В.М.Перегудова "Туристические разборные парусные суда". 

Рис. 2. Силовая схемаРис. 2. Силовая схемаВ результате родилась полужесткая схема тримарана состоящая из продольных и поперечных балок с вынесенным вперед центральным поплавком. Отсутствие диагональных элементов жесткости позволило разгрузить силовую конструкцию в следствии ее амортизирования и частичного поглощения энергии волн всем корпусом, что позволило создать более легкую конструкцию.

Другой важной особенностью "Пегаса" является возможность путем соединения между собой его боковых сторон сборки из тримарана его облегченную версию - катамаран, позволяющий более комфортно ходить на небольших узких речках для выхода по ним в море.

Основным движителем тримарана является парусное вооружение состоящее на данный момент из грота и стакселя. Площадь парусности составляет 32 м2 (18 м2 грот + 14 м2 стаксель). При усилении ветра площадь парусности может быть уменьшена до 6 м2 путем рифления грота имеющего пять полок рифов и снятия стакселя. В дальнейшем планируется постановка дополнительных парусов предназначенных для хождения как в штормовую погоду так и при малых ветрах. 

Рис. 3. ПегасРис. 3. ПегасДля обеспечения движения тримарана во время штиля, а так же лавировки против слабого ветра был установлен двигатель (9,8 л.с.). Благодаря ему, средняя скорость движения на маршруте складывающаяся из движения при штилевой, штормовой погоде, в результате которой тратилось бы много времени на ожидание ветра или излишнюю лавировку составляла порядка 10 км/ч. Другим большим плюсом двигателя является возможность движения против сильного течения при небольшом недостаточном ветре или в местах, где необходимо часто маневрировать.

Рис. 4. Пегас на просторах ЕнисеяРис. 4. Пегас на просторах ЕнисеяВ следствии одного из главного требования к тимарану - транспортабельности, конструкция была сделана разборной. Самым большим элементом конструкции является мачта (имеющая каплевидную форму), наибольший сегмент которой в разобранном состоянии имеет длину 3,5м. Все остальные части тримарана имеют длину в среднем около двух метров (за исключением нескольких центральных силовых балок). Все элементы конструкции выполнены из авиационных сплавов АМГ-5м и Д16Т.

Длина, м. максимальная 9
Ширина, м максимальная 5,6
Осадка, м корпуса 0,2
Площадь м2 грота 18
стакселя 14
Двигатель, л.с. мощность 9,8
Экипаж, ч-к походный 6-8
максимальный 10-12
Вес, кг пустого 600
макс. подъемный 1500

Первое испытание тримарана во время экспедиции "Енисей 2010" показали его хорошие ходовые качества (способность идти со средней крейсерской скоростью, как под парусами, так и под двигателем 10 км/ч, а так же лавировка против ветра под углом до 45 град), будучи еще доконца не доделанным, он показал хорошее поведение при штормовой погоде и при прохождении бурного порога Казачинский (Енисей). 

В 2010-2012 гг учитывая опыт первой экспедиции, были внесены некоторые усовершенствования в конструкцию тримарана, в результате которых были доделаны оставшиеся шпангоуты, усилины подмачтовые поперечные балки на которые вдобавок установлены краспицы, поставлены стопорные хомуты не дающие шпангоутам ездить по продольным балкам, изменено крепление такеляжа гика и стакселя.

В 2012 г состаялась вторая экспедиция тримана "Пегас" проходившая по Амуру в которой удалось проверить тримаран при сильном ветре 11-12 м/с. Испытания показали, что при скорости ветра 12 м/с можно безопасно идти против ветра под двигателем, а при скорости 11 м/с и высоте волне 1,5м под стакселем, в результате чего, удалось развить скорость до 18 км/ч.

Пегас у берегов АскольдаРис. 5. Пегас у берегов АскольдаВ 2014 г прошла третья экспедиция "Пегаса", во время которой было пройдено более 200 км по Японскому морю (осрова залива Петра Великого). Тримаан попадал в различные условия, в том числе и сильные ветра (более 12м/с) под которыми удалось развить скорость более 20 км/ч. Один раз во время ночной стоянки в бухте острова Аскольд, его сильно побило мощной накатной волной, в результате которой поризошли некоторые поломки, но после небольшого ремонта позволившие подолжить дальнейшее путешествие.

Белое море 2018

Четвертая экспедиция Пегаса, маршрут - "Кандалакша" - "Кемь" пройдено около 350км. Несколько раз попадали в штормовые условия со стречным ветром 12-13м/с. Отработана схема швартовки с сильными отливами и большим ветром.

К походу было сделано часть левого бокового усиления, а так-же концевая фиксация стрингеров во избежания их вылета, отремонтировано то, что поломалось в прошлой экспедиции во время сильного ночного морского наката.

Белое море 2018 

Прочитано 14644 раз Последнее изменение Воскресенье, 20 Январь 2019 11:03

Другие материалы в этой категории: « Таджикистан. Фанские горы
Авторизуйтесь, чтобы получить возможность оставлять комментарии

Случайные статьи

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
Предыдущая Следующая

Сибирский единорог почти дожил до наших дней

22-03-2016 Просмотров:6552 Новости Палеонтологии Антоненко Андрей - avatar Антоненко Андрей

Сибирский единорог почти дожил до наших дней

Обитавший в ледниковом периоде в Евразии шерстистый носорог-эласмотерий (Elasmotherium sibiricum) считался вымершим еще в среднем плейстоцене – около 350 тысяч лет назад. Некоторые палеонтологи, правда, приближали дату его окончательного исчезновения...

Ученые выяснили, почему мутации не погубили человечество

05-05-2017 Просмотров:4997 Новости Генетики Антоненко Андрей - avatar Антоненко Андрей

Ученые выяснили, почему мутации не погубили человечество

Российские и зарубежные ученые впервые проследили за появлением большого числа вредных мутаций в ДНК людей и мушек-дрозофил и раскрыли механизм, препятствующий быстрому их накоплению в геноме, говорится в статье, опубликованной в журнале Science. "Мы давно думаем над тем, как человечеству удается...

Древние щелкунчики ели траву

15-05-2011 Просмотров:11387 Новости Палеонтологии Антоненко Андрей - avatar Антоненко Андрей

Древние щелкунчики ели траву

Ученые узнали, что ели предки современного человека, жившие в саваннах Восточной Африки 1,5 млн. лет назад. Эти древние приматы питались мягкой травой, а не ветками и орехами, как считалось раньше....

Казахстан. Мерке 2012

05-03-2015 Просмотров:8816 Экспедиции Антоненко Андрей - avatar Антоненко Андрей

Казахстан. Мерке 2012

 В этот раз мы переместимся к границе Казахстана с Узбекистаном и Киргизией, где среди гор, расположено два интересных природных парка. Аксу-Жабаглинский заповедникНаше путешествие начнется с находящегося на юге Казахстана Аксу-Жабаглинского заповедника.

«Кассини» рассмотрел дневную молнию на Сатурне

19-07-2012 Просмотров:10530 Новости Астрономии Антоненко Андрей - avatar Антоненко Андрей

«Кассини» рассмотрел дневную молнию на Сатурне

Американский космическая станция «Кассини» сфотографировала бурю на Сатурне — самую большую из тех, что удалось рассмотреть на этой планете. Среди закрученных облаков виднеется голубоватое пятнышко — молния, впервые обнаруженная на видимых...

top-iconВверх

© 2009-2024 Мир дикой природы на wwlife.ru. При использование материала, рабочая ссылка на него обязательна.